Ich hatte vor ein paar Jahren mal ne Exe für eine Woche als Ersatzwagen. Mein Fazit damals:

Das Auto ist erwachsen. Du hast zwar keinen Mehrgewinn im Innenraum, aber die Verarbeitung ist deutlich besser als in meinem Lieschen.

Die Exe geht aus jedem Drehzahlbereich deutlich besser vorwärts. Bei der Rückfahrt vom Händler im Rhein / Main-Gebiet hatte ich ein rotes Pferd vor mir, der mir die Strecke freimachte. Da wo er runterschaltete gab ich einfach Gas. Und das bei Geschwindigkeiten größer 200! Und trotzdem reichte der Sprit bis Freiburg (~ 300 km). Artgerecht bewegt machst du den Tank aber nach max. 200 Km leer.

Die Bremse ist der der Wahnsinn. Einfach den Anker werfen und das Ding steht!

Was ich vermisst habe: Die Leichtigkeit mit der eine Liese um die Ecken geht! Da spürst du schon die Kilos, die eine Exe mehr auf den Rippen hat. Das ist aber Jammern auf hohem Niveau!

Meine Empfehlung: nimm die rosarote Brille ab, geh emotionslos zum Händler (geht das überhaupt??) und fahr son Ding mal Probe. Das aber artgerecht. Wenn du meine Liese nochmals zum Vergleich fahren möchtest, ist das auch kein Problem. Und danach wirst du deine Lösung finden.

Ist vielleicht auch eine Altersfrage... ja ja... nur ned spotte. Es ist so. Mit 30 kanns ned hart genug sein und dies und das, und mit 50 achtet man da eher schon auf etwas mehr... Schonung!... Ausserdem sind die Wirbel nicht mehr so wirblig wie auch mal und schnell tut so ein Nervle anhängen und der Kollege Physio, über den man jahrzehnelang lachte... ist dann doch was wert.

Also meine Beobachtung ist die, alle V6 Fahrer (die ich kenne) haben auch wieder etwas gemacht, die V6 ist ganz sicher nicht perfekt vom Werk. Auch Bremsen wollen für beispielsweise Spa frisiert werden.

Eines wäre mir noch wichtig für deinen Vergleich, bei DEINER PACE wirst du recht schnell investieren wollen in Fahrwerk und Bremsen, auch bei einer V6. Wenn dir jemand was anderes erzählt, solltest du wirklich dessen Fahrstil in das Feedback mit einrechnen, wenn du verstehst was ich meine...

Eine Probefahrt finde ich auch ein super Tipp!

Eines würde ich bedenken, alles ist massiv teurer an der V6...
Anschaffung ist auch ein Thema, gerade wenn deine Elise einige Kilometer hat, ist der Preisaufschlag immens, für das Geld könnte die Elise in Rennzustand versetzt werden...

Aber alles zum Glück 1. World Problem

Hallo Hansjörg

Ich habe mir auf diesen Frühling eine 380er Sport geleistet. Hatte ja vorher eine Elise SC RGB mit altem Toyo hochdreher und Komotec Phase 4 (250PS).

Was ich dazu sagen kann ist definitiv die V6 mehr Auto und hochwertiger Verarbeitet. Wegen der Leistung soll ein Softwareupdate unterwegs sein da die 350 auch nur um die 320PS haben soll. Es ist aber mehr ein Softwareproblem wenn das Fahrzeug auf dem Prüfstand steht und die vorderen Räder nicht mitdrehen. Bei einem gescheiten Prüfstand haben scheinbar die neueren die angegebene Leistung.

Gerne kannst Du sobald meine eingefahren ist mal eine Probefahrt machen. Da ich meine aber erst Ende März hole wird es sicher MAI bis die 1500km abgestottert sind.

Gruss Marc

Jeder Jeck ist anders. Ich liebe meine 1.8er JPS-Edition und gebe diese auch nicht her.

Die Kosten sind sicher auch ein Thema. Versicherung, Verbrauch, Bremse, Reifen, Wartungskosten etc.

Da ich die meisten Kilometer hier in der Schweiz auf möglichst kurvigen Nebenstrassen fahre ist da auch nicht wirklich ein Vorteil der V6 zu sehen. Ganz zu schweigen vom Tempolimit. Da bin ich auch mit dem MX-5 nicht wirklich langsamer...

Bei Trackdays in Spa und auf der Nordschleife gibt es schnellere in langsameren und langsamere in schnelleren Autos. Somit auch hier nur wenig Vorteil der V6.

Das aber nur auf mich und meine Zwecke hin gedacht.

Lieber Hansjörg

Eigentlich ist praktisch alles gesagt, was gesagt sein muss - ich ergänze lediglich.

Thema Probefahrt: Eine Probefahrt ist kaum zielführend, ausser dass das Habenwollen-Gefühl gehörig befeuert wird, was bei der V6 sicherlich der Fall ist. Wenn schon müsstest du die Probefahrt auf der Rennstrecke absolvieren, denn darum gehts dir doch im Speziellen.

Thema Upgrading: Mit der V6 machst du ein neues Fass auf - eines der nächsthöheren Preiskategorie. Grundsätzlich ist ALLES teurer (Versicherung, Steuern, Treibstoffverbrauch, Wartung, Reifenwechsel und alle Upgrades sowieso!) und das zumeist deutlich. Natürlich, Leidenschaften kosten Geld, keine Frage. Doch für das Mehr an Auslagen möchtest du bestimmt ein deutliches Mehr an spezifisch gewünschtem Fahrspass - vermag die V6 dies zu geben?

Thema Einsatzzweck: Auch hier halte ich es mit dem Post von maedmaex65 - wo bist du am meisten unterwegs? Zudem hätte ich mit der V6 jeweils höllischen Respekt vor Schwellen/steilen Einfahrten. Mit der Elise existiert dieses Problem kaum je, mit der V6 mit dem Frontspoiler vermutlich eher. Wie geschrieben, reine Vermutung, da müssten die Eigner aus eigenen Erfahrungen berichten.

Ich habe mir die Anschaffung einer V6 mehr als einmal überlegt und war sogar bereits kurz davor, den Wechsel zu vollziehen. Gehindert hat mich damals einzig die hundslausige (um nicht zu sagen "dreiste") Eintauschofferte für meinen nahezu neuen Caterham 485... Also habe ich es bleiben lassen.
Ich habe mir in der jüngeren Vergangenheit die V6 noch einmal durch den Kopf gehen lassen und das Thema aus den weiter oben aufgeführten Gründen definitiv "beerdigt". Würde ich eine Exige (auch für die "Strecke") suchen, dann nähme ich wohl die Exige S1. Ich hatte immer meine liebe Mühe mit der Optik, doch seit ich selber eine Elise S1 fahre, finde ich die Exe S1 eine echte Überlegung wert. Etwas Leichtfüssigeres wirst du kaum finden und dies hat sich bei mir seit dem S1-Erwerb förmlich "eingebrannt".

Hansjörg, halt uns auf dem Laufenden

Gruss Mario

@HJ

ich begreife Dich, bei mir ersetzt auch ein Evora den Evora, etwas Luxus muss in meinem Alter sein 8)

Wenn Exige V6, dann die normale, da der Unterschied im NICHT Rennbetrieb marginal ist. Die silberne bei LW war wohl von Reto, der könnte Dir Auskunft geben.

Den V6 Cup hat KA auf einer Normalen Exige V6 gewonnen

Wenns etwa mehr sein soll, dann die Sport; auf jedenfalls mit der offenen Schaltkulisse, da diese unter Last besser schaltet.

Es ist eigentlich schon alles gesagt.
Eine Exige V6 wäre auch für mich in weitere Zukunft (nicht gerade bis dieses Ostern) eine interessante Option.
Neben den bisher erwähnten Argumente kämme für mich noch der Sound von den 2 zusätzlichen Zylindern dazu.
Aber wenn ich schaue wie häufig ich wirklich die Elise bewege (Arbeitsweg mit dem Velo) dann ist es schon ein ziemlicher unnötiger Luxus.
Somit stellt sich für mich auch die Frage nach dem teureren Verschleiss und Upgrades bei einer Exige.
Weil ich auch (bis her) eher in den CH Pässen, Schwarzwald, Anneau und Chenevières unterwegs bin ist die Leichtigkeit der Elise ein Vorteil und die Breite der Exige dabei eher ein Nachteil.
Somit steht bei mir im Moment eher ein Fahrwerk Upgrade an und wer weiss ein Leistungs Upgrade anstelle eines Eintausches in der weiteren Zukunft als interessante Option.

Aber eigentlich ist das alles egal, denn wir fahren alle Lotus und Caterham was eh absolut bescheuert und sinnbefreit ist.?

Zitat von peterpan

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Aber eigentlich ist das alles egal, denn wir fahren alle Lotus und Caterham was eh absolut bescheuert und sinnbefreit ist.?

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Einspruch! Es macht unendlich viel Spass und das ist sehr wohl sinnerfüllt. 8)

Zitat von minos

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Zitat von peterpan

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Aber eigentlich ist das alles egal, denn wir fahren alle Lotus und Caterham was eh absolut bescheuert und sinnbefreit ist.?

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Einspruch! Es macht unendlich viel Spass und das ist sehr wohl sinnerfüllt. 8)

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Gab glaub gerade kürzlich eine Studie von Ford, die besagt, dass fahren von sportlichen Fahrzeugen glücklich macht.

https://media.ford.com/content/fordmedia...ball-und-t.html

Jetzt haben wir die wissenschaftliche Rechtfertigung für unseren Unfug?.

Insgeheim wussten wir es schon lange!

Ich habe das Thema letzten Herbst für mich entschieden nachdem ich den ganzen Sommer darüber gebrütet hatte und eine 350er in Cup Ausführung gekauft. Die Gründe für meine Wahl spiegeln sich in den Antworten oben bereits wieder. Hier nochmal die Zusammenfassung:

Merklich mehr Rumms.
Etwas weniger Speck als S V6 oder Sport 350.
Nitron Fahrwerk ab Werk.
Bessere Bremsen ab Werk.
Offene, präzisere Schaltkulisse als S V6.
Halbkäfig schon drin und für Gurten bereit.

Genau mit diesem Gedanken habe ich in den letzten zwei Jahren auch immer wieder mal gespielt.
Wie oben schon gesagt, die Landstrasse spricht ganz klar für die Elise. Und auf dem Track spielt die V6 bestimmt in einer anderen Liga sofern der Fahrer die dafür nötigen "Balls" mitbringt

Meine Elise ist mir sowas von an den Arsch gewachsen, ich könnte mich nur sehr schweren Herzens von ihr trennen. Darum investierte ich letzten Herbst in das Fahrwerk und ein Leistungs-Upgrade könnte evtl. auch noch ein Thema werden. Aber zuerst möchte ich mich mal an das neue Fahrwerk gewöhnen, der erste Eindruck von der Landstrasse ist schon mal sehr gut. Bin extrem gespannt wie es sich auf dem Track anfühlt...!

Ich hoffe Du bleibst mir als Sparringspartner mit der Elise erhalten
Und wenn Du dich für die V6 entscheidest muss dann halt das Leistungs-Upgrade relativ zügig her und der Windschatten auf den Geraden kompensiert den Rest an weniger Leistung