Da ich nicht so gut kann wie ihr, ist das Thema, anderes Fhz bei mir nach hin und her vom Tisch! Zudem hat mir meine Buchhalterin auf die Finger gehauen ?

Bin der Meinung Wasp, hat es ziehmlich genau auf den Punkt gebracht!
Also liegt der Schlüssel nicht im Motor oder Fhz, sondern im können. Somit fahren und nochmals fahren.

Ich denke auch, das es sich um einen Grundsatzentscheid handelt. Die beiden Autos sind einfach zu verschieden.

Zur V6 kann ich nichts sagen, da ich noch nie eine gefahren bin. Eine Elise S jedoch schon und diese hat für mich schon an Leichtfüssigkeit verloren gegenüber der S2. Eben diese Leichtfüssigkeit und nicht primär die Leistung macht für mich das Fahren aus. So hat jeder seine Präferenzen und deshalb ist es ein Grundsatzentscheid.

Eine Elise am Limit zu bewegen und so richtig auszuquetschen macht gewaltig spass - eine V6 zu prügeln vermutlich noch mehr, aber es ist dann eine ganz andere Hausnummer...

Wenn du jetzt ein gescheites Fahrwerk montierst, kann ich dir sagen dass du dein Auto nochmals ganz neu erfährst! Deshalb und um nicht noch weitere Gegner zu verlieren, habe ich "Elise S optimieren" gevotet!

Viel spass beim grübeln!

@retito- Für dich sind Upgrades aller Art grundsätzlich verboten!

Hallo nochmals

Ich muss vielleicht sagen das ich meine Elise 6 Jahre gefahren bin und sehr zufrieden war. Ausfahren kann man in der Schweiz eh keine Elise,Exige,Evora usw...........
Wie viele die schon beides gefahren sind ist es definitiv nicht vergleichbar.
Ich habe meine 380er noch zum Preis bekommen was heute eine 350er kostet, da Lotus in kurzer Zeit zweimal die Preise angehoben hat.
Darum auch der Entscheid zur 380er, weil ich vor habe mehr auf Rennstrecken zu fahren.

Gruss

Exige S2?

@Freshman: ist aber was anderes von einer 1.6er mit 136 PS auf ne Exige V6 mit 350 PS umzusteigen wie von einer Elise S mit 220 PS auf ne Exige.

Aber ich wiederhole mich. kommt immer drauf an, wofür man den Lotus hat

Mega

Hansjörg, fahr zur V6 Probefahrt mit der Elise! Hier meine Geschichte:

Ich habe im Januar den Beschluss gefasst meinen Renault Spider zu verkaufen, die S2 111S Elise zu behalten und eine 350er Exige zu kaufen. So fuhr ich letzte Woche mit der Elise zum Lotushändler um erstmals die manuelle sowie die IPS Version probezufahren. Nach der Ausgiebigen Fahrt mit der 6-Gang war ich mir nicht mehr sicher ob es die Elise überhaupt noch braucht, der V6 ist der Hammer und Autos sind für mich nicht "heilig", es darf auch mal regnen oder schneien. Danach bin ich die IPS Version gefahren und kam total verwirrt zurück, die Schaltgeschwindigkeit und das Zwischengas machten auch richtig Laune und ich wusste nicht was mir besser gefällt. Beide Versionen haben ihren eigenen Charme, ich war froh dass ich mich erst in ca. 2 Monaten entscheiden "muss".
Im 7. Himmel voller Exige Begeisterung stieg ich in die Elise und nach 5km war jeder Gedanke ob es die Elise noch braucht weggewischt. Die Grösse, das Gewicht, die Handlichkeit ist eine andere Hausnummer als die Exige. Hätte ich nicht diesen direkten Vergleich nach der Fahrt mit der ultrageilen Exige V6 gehabt, wäre die Elise weg. Jetzt ist klar, ich will beides! Die Exige als "Supercar" mit viel Bums und geilem Sound, die Elise als "Passgeiss" und für den Schwarzwald. Nach dieser Erleuchtung ist die Elise jetzt bei Schaffner zum Getriebewechsel auf "ultrakurz" (G4BSV) angemeldet und der Spider kommt nächste Woche als Schnäppchen auf den Markt.

Fazit - es ist wichtig nach der Probefahrt direkt nochmal mit der "alten Liebe" zu fahren und sich erst dann zu entscheiden.

Jedes Autokonzept hat doch seine Reize, Hauptsache in der Summe eines Tages in Erlebnissen, Gefühlen und Aktionen bleibt was Positives.

Ich staune immer wieder, wie die gleiche Strecke mit einem anderen Gefährt sich total anders anfühlt; ganz krass finde ich den Unterschied Auto zu Motorrad. Eine mir bekannte Strecke gestaltet sich mit dem Motorrad gefahren völlig anders, und auch die "Speed oder Gripfeelings" sind different.

Ich bin mal eine Bergstrecek mit einem VW Karmann 1963 gefahren; kein Vergleich zum Lotus, aber das Feeling war cool. (gurk gurk and irgendwie nett...Bakellitlenkrad und Blumentöpfchen am Armaturenbrett)

So n Mönch hat mal die Vorteile der Langsamkeit genannt; ich ersetze nun Langsamkeit durch Genuss. Brettern ist nett aber auch mal elitär die Landschaft reinziehend dahergondeln hat was.

@Anubis: super geschrieben und exakt auf den Punkt gebracht.

Hallo HJ

Ich als Mk1 Fahrer möchte jetzt mal meinen Senf dazugeben, da ich seit 10 Jahren den Nachfolger für meinen MK1 suche.

Dein Mk3 ist 'leicht' wendig schmal recht schnell, aber nur bedingt rennstrekcentauglich

Der V6 kann auf der Rennstrecke alles besser. Bremst besser, Beschleunigt besser, liegt besser in der Kurve.

Aber die Leichtigkeit des Seins ist weg. Die Wenigkeit auf den Passstrassen ist eingeschrängt.

Du musst Dich entscheiden, was Deine zukünftigen Anforderungen sind. Du kannst einiges am Fahrwerk und an der Leistung beim Elise machen (lassen). Du kannst aber auch mehr Geld in die Hand nehmen und die Sachen ab Werk kaufen und auf diesem Niveau weiteroptimieren. Weil Optimiern wirst Du nach kurzer Zeit wieder.

Also wer wird Dein nächstes Herzblatt?
Piple

Zitat

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warte mit allen weiteren Umbauten noch zu

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... das ist weise, denn Dein Toyotaklumpen ist nicht von Yamaha wie der alte, daher ist mit Tuning Vorsicht geboten, egal was angepriesen wird

Zitat von LTG

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Zitat

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warte mit allen weiteren Umbauten noch zu

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... das ist weise, denn Dein Toyotaklumpen ist nicht von Yamaha wie der alte, daher ist mit Tuning Vorsicht geboten, egal was angepriesen wird

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Da bin ich ja froh den Yamaha/Toyotaklumpen zu haben?.

...ein weiser Entscheid HJ....freue mich auf die Hasenjagt an Ostern

Reifer, weiser, kluger schneller Mann ??