http://www.caterhamf1.com/news/2012/cate...sports-vehicles

http://www.futurecaterham.com



gruss aus bern,
m.

Hier ein weiterer Link.
Bin mal gespannt!
http://www.motorvision.de/renault/alpine...sse-286804.html

Zitat von wasp

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was in dem artikel behauptet wird glaub ich nicht. da könnt ihr sogar kopfstehen. no way!

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Old news.

Der Exige wurde wirklich als Mule verwendet. Es geht wahrscheinlich um Fahrwerkstests, da einige Lotus Engineure zu Caterham gewechselt haben.

Der Exige kommt dem neuen Konzept wohl am nächsten. 8)

heute wird die neue Alpine vorgestellt ->

https://twitter.com/alpine_cars

eindeutig eine hipster-karre ->
https://twitter.com/alpine_cars/status/699632443431784448

und hier -> https://alpinecars.com/en/

doch noch ein paar angaben gefunden (gar nicht mal sooo uebel):

You want the important stats? The Alpine Vision is driven by its rear wheels, the turbocharged four-cylinder petrol engine powering them is mounted in the middle, and that operates through a twin-clutch paddleshift gearbox.

There are no firm numbers yet, but we reckon around 250bhp is likely from a production version. That?s nearly 50bhp less than a new 718 Cayman, but the Alpine ought to be around 300kg skinnier, weighing a Clio-like 1,100kg. 0-62mph, Renault says, will arrive in ?less than 4.5 seconds?.

Tja nach dem Motto " Führe mich nicht in Versuchung" wir werden sehen

Greets
Pitsch

Mir gefällt er in Blau besser als in Weiss.

Für Weiss fehlen mir halt immer die Leuchtstreifen, der dunkle Schriftzug und die Diskobeleuchtung auf dem Dach

Bitterschöön, da werden sie geholfen

=> http://www.intersignal.at/Warnlichtbalken/

Aber mal ehrlich, wenn da nirgends ein Plemplem montiert wäre könnte
das Ding auch als Audi oder Nissan oder sonst was durchgehen.
Schade das Sie nicht den Mut hatten was Eigenständiges zu machen.

Aber fahren tutet die Büchse auch ohne Discokugel sicher gut

in genf kommen die harten fakten auf den tisch. alu-chassis und -karosserie, etwas ueber eine tonne. sieht in meinen augen ganz passabel aus ->

http://www.autocar.co.uk/car-news/motor-...ival-due-geneva

EDIT:
angeblich unter 1100kg mit allen betriebsstoffen und vollem tank. ab 55'000 teuros...

grz!
m.

Freu mich schon auf Genf, werde mir den Koffer da mal genauer anschauen.
Bisher bin ich als Renault Fan aber noch nicht überzeugt

naja, in diesem Falle ca 150-200 kg schwerer wie ne Elise und in unter 4.5 sec auf 100 ???
Und auch dieses Auto wieder mit Doppelkupplung und Paddleshift, KEIN Handschalter.

Mega

Zitat von Mega

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Und auch dieses Auto wieder mit Doppelkupplung und Paddleshift, KEIN Handschalter.

Mega

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ja, leider. wie beim Alfa 4C. ist halt so: der kunde kann hier weder kupplung, noch getriebe oder motor (durch ueberdrehen) vermurksen. fuer mich alles ein nogo: mein spassmobil muss mit ohne dach und manuellem schalten mit kuppeln. handkehrum: wenn ich an die verhunzten getriebe einiger von mir zur probe gefahrener S1 elisen denke, dann kommt bei mir so etwas wie verstaendnis fuer die hersteller auf...

Das mit dem Doppelkupplung hat wahrscheinlich auch den Vorteil, dass sie sich nichts für die Gangschaltung überlegen müssen.

Steuerkabel für die Automatik lassen sich einfacher verlegen als Schaltseile

live stream der praesentation:

https://youtu.be/2QbX83ncxeU

brochure:

https://alpinecars.com/alp-content/uploa...360x500_MEL.pdf