Dieser Wagen hat einen eigenen Thread verdient finde ich:

Spannend finde ich die Angabe (Media Center), dass das Gewicht unter 1100 kg sein wird, immerhin








Hier die Details aus dem Lotus Media Center:

Lotus Exige S (Unterschiede Lotus Exige S Roadster fett / in Klammer)
Motor Quer eingebauter Mittelmotor, Typ 2GR-FE, Hubraum 3456 cm3, leichte und kompakte Aluminium-Konstruktion, V6 mit
24 Ventilen, Wasserkühlung, Kompressormotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen pro Zylinderreihe, 4 Ventile pro
Zylinder, zweifach-variable Ventilsteuerung - intelligentes Direkteinspritzsystem, intelligente elektronische
Drosselklappensteuerung
Harrop HTV 1320-Kompressor (mit Eaton Twin Vortex Series (TVS) Technologie?)
Motormanagement Lotus T6e Motorsteuergerät
Kompressionsverhältnis 10:1
Bohrung x Hub 94 x 83
Max. Leistung 350 PS/257,5 kW @ 7000 U/min
Max. Drehmoment 400 Nm @ 4500 U/min
Abgasregelung Drei-Wege-Katalysator.
Euro 5 Abgasnorm, mit On-Board-Diagnose (OBD).
Getriebe Quer eingebautes 6-Gang-Sport-Schaltgetriebe Typ EA60 mit offenem Differential.
Radaufhängung Doppelquerlenker-Radaufhängung, Bilstein Einrohr-Gasdruckdämpfer, koaxiale Eibach Schraubenfedern an jedem Rad und
Stabilisator vorne und hinten.
Fahrgestell Von Lotus entwickelte, besonders leichte Struktur aus epoxidverbundenen Aluminiumextrusionsteilen mit integrierter Sitzgurt-
Stützkonstruktion aus Stahl und leichtem Trägerrahmen am Heck.
Dynamic Performance Management
(DPM)
Corner Brake Control (CBC)
Drag Torque Control (DTC/Drehmomentregelung)
Electronic Differential Lock (EDL/elektronische Differentialsperre)
Traction Control System (TCS/Antriebsschlupfregelung)
Electronic Stability Control (ESC/elektronische Stabilitätskontrolle)
Antiblockiersystem (ABS)*
Hydraulic Brake Assist (HBA/hydraulischer Bremsassistent)*
Electronic Brake Distribution (EBD/elektronische Bremskraftverteilung)*
Untersteuerungserkennung
Alle Systeme ? außer den mit einem ?*? gekennzeichneten Systemen ? sind komplett abschaltbar
DPM mit Sport-Taste
Im Sport-Modus werden die Grenzwerte des Antriebsschlupfs erhöht und die Untersteuerungserkennung abgeschaltet,
wodurch der Fahrer das Fahrzeug länger selbst steuern kann, bevor ein Eingriff nötig wird.
Lenkung Mechanische Zahnstangenlenkung mit 2,8 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag.
Bremsen Auf Rennstrecken abgestimmtes, servogunterstütztes Vierkreis-Antiblockiersystem (ABS)
Vierkolben-Bremssättel von AP Racing (vorne und hinten)
Vorne: 350 mm, innenbelüftete und gelochte Gusseisen-Bremsscheiben
Hinten: 332 mm, innenbelüftete und gelochte Gusseisen-Bremsscheiben

Felgen
Leichtmetallfelgen
vorne 17?
hinten 18?

Reifen
Pirelli P-Zero Corsa
205/45 R17
265/45 R18
Getriebeübersetzung
1. Gang: 3,538
2. Gang: 1,913
3. Gang: 1,407
4. Gang: 1,091
5. Gang: 0,9697
6. Gang: 0,8611
Rückwärtsgang: 3,831
Achsantrieb (1.-4. Gang) 3,777
Achsantrieb (5.-6. Gang) 3,238
Geplante Fahrleistungen (vorbehaltlich Typgenehmigung; Änderungen vorbehalten)
Max. Motordrehzahl 6.600 U/min dauerhaft und 6.800 U/min kurzzeitig
7.000 U/min dauerhaft und 7.200 U/min kurzzeitig (Sport-Modus)
0-100 km/h 4 Sekunden
0-160 km/h) 8.5 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit 274 km/h/170 mph (Exige S Roadster: 233 km/h / 145 mph)
Kraftstoffverbrauch ? Stadt 14.5 liter auf 100 km / 19.50 mpg
Kraftstoffverbrauch ? Land 7.6 liter auf 100 km / 37.2 mpg
Kraftstoffverbrauch ? Kombiniert 10.1 liter auf 100 km / 28.0 mpg
CO2-Ausstoß 236 g CO2 /km
Tankvolumen 40 Liter (8,8 gal (UK))
Abmessungen
Radstand 2370 mm
Spurweite ? vorne 1453 mm
Spurweite ? hinten 1499 mm
Gesamtlänge 4084 mm
Gesamtbreite (ohne Außenspiegel) 1802 mm
Gesamthöhe, beladen (mit 2 Insassen von je 75 kg) 1129 mm
Überhang ? vorne (einschl. Splitter) 880 mm
Überhang ? hinten 802 mm
Rampenwinkel ? vorne 7,4 Grad
Rampenwinkel ? hinten 16,4 Grad
Bodenfreiheit, beladen (mit 2 Insassen von je 75 kg) 130 mm (vorne); 135 mm (hinten)
Fahrzeuggewicht - Kerb 1.176 kg (Exige S Roadster: < 1100 kg)
Luftwiderstandsbeiwert 0,433 (Exige S Roadster: N/A)

Ausstattung außen
Uni-Lackierung S
Lackierung Metallic O
Premiumlackierung O
Motorsportlackierung O
Satinschwarze Gussfelge (17? vorne und 18? hinten) S
Gussfelge mit Rautenmuster (17? vorne und 18? hinten) O

Reifen: Pirelli P-Zero Corsa
Vorne: 205/45 R17 & Hinten: 265/45 R18 S

Reifen: Pirelli P-Zero Trofeo
Vorne: 205/45 R17 & Hinten: 265/45 R18 O
Ausstattung innen
Leichte Aluminiumfußstütze für Beifahrer S
Leichte Fußraumabtrennung aus Aluminium S
Fahrer- und Beifahrerairbag S
Lenkrad mit schwarzem Leder S
Schalthebelmanschette aus schwarzem Leder S
Schaltknauf aus poliertem Aluminium S
Sonnenblende aus einfarbigem Leder S
Schwarze Fußmatten S
Schwarze Sitze mit Lotus-Logo S
Kontraststeppung (Premium-Paket Sport SuedeTex® erforderlich) O
CD/MP3/WMA-Receiver mit 4 Lautsprechern S
Wegfahrsperre und Alarmanlage mit Fernbedienung S
Zentralverriegelung S
Motorstartknopf S
Einparkhilfe O
Beheizte Sitze O
Luftdüsen in Armaturenbrett S
Klimaanlage O
Querstrebe und Gurthalterungen O

Sonderausstattungen

Premium-Paket
Lederfarben zur Auswahl: Ebony Black, Ivory White, Venom Red, Cognac Brown, Imperial Blue,
Cocoa Brown, Ash Grey
Mittelkonsole aus Leder
Vollverkleideter Fußraum (Teppich und Leder)
Sport/Premium-Lenkrad komplett aus schwarzem Leder
Lederschwellen O
Türverkleidung aus Leder
Metalleinfassung um Schaltknauf- und Handbremsmanschette
Sport/Premium-Sitze komplett aus Leder
Material komplett schalldämmend
Dunkle Ablage
Lederverkleidete Luftdüsen im Armaturenbrett

Premium-Paket Sport SuedeTex®
Innenausstauttung: Kombination aus Ebony Black/Slate Grey SuedeTex®,
Mittelkonsole aus SuedeTex®
Schwarze Fußbodenmatten
Sport/Premium-Lenkrad mit dunkelgrauem Leder
Dunkelgraue Gehäuseoberseite,
Türverkleidung in Leder mit Carboneffekt
Metalleinfassung um Schaltknauf- und Handbremsmanschette
Sport/Premium-Sitze mit Ledereinsätzen mit Carboneffekt
Schalldämmendes Material O

Carbon-Paket (Premium-Paket erforderlich)
Mittelkonsole aus Carbon
Schwellerverkleidungen aus Carbon
Klimaanlagenregler aus Carbon
Klimaanlagenregler aus Carbon
Gehäuseeinfassung und -oberseite aus Carbon
Schalterleiste für Dynamic Performance Management (DPM) aus Carbon O

Renn-Paket
Lotus-DPM-System mit 4 Betriebsarten, einschließlich Launch Control
Schalter für Bypass-Ventil der Auspuffanlage
Optimierte Radaufhängung passend zu den Reifeneigenschaften der Pirelli P-Zero Trofeo O

Convenience-Paket
Ablageteiler
USB-Anschluss
Getränkehalter O

______________________________________________________

S = Standard
O = Optional
N/A = Nicht verfügbar
POA = Preis auf Anfrage
* iPod ist ein in den USA und anderen Ländern eingetragenes Warenzeichen der Apple Inc.

_______________________________________________________



Infotext:

More raw than a Japanese tasting menu, the Lotus Exige S Roadster combines its coupé twin?s mesmerizing grunt and handling with an open air experience that makes the driver feel all the more at one with the road.

It?s the first time an Exige model has been offered with a factory-fitted soft top roof, one which is typically lightweight and easy to put up and take down.

In true Lotus fashion the finely tuned suspension delivers a responsive ride and sublimely agile handling, whilst the supercharged 3.5 V6 engine with race-derived technologies delivers stunning performance. Reaching 100 kph from standing in a neck-snapping 4 seconds (0 - 60 mph in 3.8 seconds) and 0-160 kph (0-100 mph) in 8.5 seconds this little roadster packs a punch both on and off the track. The top speed for the Exige S Roadster is 233 kph (145 mph) and it produces just 236 g of CO2 per km.

With a targeted weight of just under 1100 kg, this is one of the lightest six-cylinder roadsters on the market by some margin.

Outside, it?s a fine balance of beauty and the beast. The drop-top adds extrovert style to the Exige?s already muscular contours, at the same time it is an elegant machine that keeps its clenched fist under wraps.

The Roadster comes with a six-speed manual gearbox, but will also be available with Lotus? Serial Precision Shift (SPS), a paddle-operated automated manual transmission, which makes life more relaxed in the city and more F1-like when it?s let off the leash. The SPS gearbox means the driver never has to take their hands off the wheel, it prevents errors during shifting, and it is lighter and more compact than a normal torque-converter transmission.

The car comes with two different suspension settings. There?s the standard setting for an active driving experience suited to public roads; and an optional setting as part of the Race Pack for maximum performance, developed for track use. The launch control system can be activated when the car is in Race mode.

Inside, the car is a lesson in stylish minimalism and functionality. The customer can specify a comfort enhanced plush interior or go for a more stripped down, sporty option.

The car has been developed for the main markets such as Europe and Asia. The Exige S Roadster will not be available to the U.S market.

Fuel economy figures for the Exige S Roadster with manual gearbox: Urban 14.5 l/100km (19.5 mpg), Extra urban 7.6 l/100km (37.2 mpg), Combined 10.1 l/100 km (28.0 mpg). CO2 emissions for the Exige S Roadster: 236 g/km

aktueller Stand 15:6 für den neuen Exige S Roadster.

Ich bin überrascht, ich hätte mit mehr kritischen Stimmen, v.a. zum höheren Gewicht, gerechnet.......

Da ja auch die publizierten Testberichte (beziehen sich zwar auf die Exige S) des Lobes voll sind, könnte da wirklich bald was tolles vom Band rollen 8)

VG
Hansjörg

Wer weiss vielleicht taucht der Euro noch von 1.20 auf 1.00

Dann gibts noch mehr Honey fürs money....

Ist jemandem aufgefallen, wieso der Roadster rund 80 kg leichter sein soll wie die geschlossene Exige S gemäss Datenblatt??

Der Spoiler und das Hardtop können das kaum bewirken.....

VG
Hansjörg

vermutlich weil wir die Zielgruppe sind Uli ( von weiss meliert an aufwärts ääh abwärts...)

Ja, der Roadster wird tatsächlich abgeriegelt bei 145 (233).

Die Frage ist nur weshalb....

Die Exige S führt den Wind wirbelfrei übers Dach zum Heckflügel der für Anpressdruck sorgt (zusammen mit dem Frontspoiler)

Der Roadster verwirbelt die Strömung bei offenem Verdeck und der Heckflügel würde nicht mehr viel bringen.....

Wird der Roadster dadurch nun instabil ab 233 km/h aufgrund der Wirbel?

Fragen über Fragen