Es war wirklich ein Erlebnis! Die Probefahrt mit der Exige 410 hat meine Erwartungen bei weitem übertroffen. Leichtfüssig, wendig, brachial beschleunigend mit Grip ohne Ende zeigte sich dieser Wagen von seiner besten Seite. Wer die Elise kennt, fühlt sich auch in der Exige 410 sofort zu Hause und kann nach einem ersten Herantasten dann weitere Fahrmodi ausprobieren und geniessen. Das Fahrwerk ist bereits perfekt eingestellt (Nitron): nicht zu hart, nicht untersteuernd, genauso wie es sein muss. Es gibt sofort und gutmütig Rückmeldung womit auch bei einer ersten Fahrt die Grenzen ausgelotet werden können. Mit den Top-Bremsen fühlt man sich zudem in jeder Situation sicher. Da hat Lotus scheinbar alles richtig gemacht. Auch das Getriebe, die Kupplung, das spontane Ansprechen das Motors etc. sind einfach TOP. Der Sound ist perfekt. Nicht laut aber kernig und passend zum V6. Auch Kumschick hat richtig optimiert: Der Standardauspuff mit Klappe und Lärm ab 4500 (mE. einzige Schwäche der Exige) wurde durch einen moderaten, kernig klingenden Auspuff ohne Klappe ersetzt. So fliegt man wegen zu viel Lärm nicht von den Rennstrecken und bleibt bei den neuen Lärmmessungen nicht hängen. Das wäre für mich wichtig.

Ein Traum von einem Wagen. Ich habe mein Budget durchgerechnet und musste dann aber feststellen, dass auch mit dem Preisnachlass des Vorführmodells ein Aufpreis von über Fr. 70'000.- aus der Portokasse nötig wären. Darin fehlen aber noch ein paar Scheine.... mindestens...

Später genoss ich mit meiner Elise das Alpenkarussel und musste feststellen, dass der Fahrspass zum Glück einfach nur grossartig geblieben ist, trotz dem Erlebnis mit der 410. Lohnt sich nun der Aufpreis und die höheren Betriebskosten? Wenn man das Geld locker sitzen hat, lohnt es sich auf jeden Fall. Dies vor allem, wenn man die 410 öfters auf Rennstrecken bewegt. Mit ihr wird man schnell unterwegs sein.

Ich werde weiterhin meine Elise S geniessen, für mich immer noch mehr als ausreichend. Ich werde dafür öfters die Räder wechseln und die Semis fahren, da ich vom AD08RS die Nase gestrichen voll habe. Nachdem ich diesen Reifen auch auf der Vorderachse habe, quietscht er nun nicht mehr nur beim Herausbeschleunigen sondern auch beim härteren Bremsen.... und dies zu einem Zeitpunkt wo der AD08R noch lange nicht an der Limite war. Diesen Reifen montiere ich nur noch für gemütliche Ausfahrten.

Aber zurück zur Exige 410. Lasst Euch zumindest eine Probefahrt mit einer Exige nicht entgehen. Ihr werdet bestimmt auch begeistert sein! Ein mE ausgereifter Wagen.

Habt Ihr ähnliche Erfahrungen gemacht mit der Exige V6 oder andere Eindrücke gewonnen?

...das hat was Mario, darum bin ich bis jetzt nie eine V6 gefahren. Zum Glück jetzt die recht teure 410, deren Preis schon ein wenig abschreckt.

Ich hoffe sie wird nicht günstiger!

ein spannender bericht! macht lust auf mehr!
aber zuviel leistung killt den spass irgendwie..

n nitron kannst in die elli einbauen.
den kernigen auspuff den ich habe auch.
lässt sich beides problemlos eintragen.
und etwas mehr leistung kann martin rein zaubern...