Hallo Leute

Als ich gestern meine Pearl starten wollte, musste ich feststellen dass die Batterie leer war Die Batterie ist neu (Sommer 2013) und war an ein Lade- bzw. Schwebeladegerät angehängt (zwar ein billiges für 50.- aber bis jetzt hat's immer funktioniert)

Nun weiss ich nicht ob es an er Batterie lag oder am Ladegerät. Könnt ihr mir ein gutes Ladegerät empfehlen, dass sowohl eine leere Batterie auflädt als auch schwebelädt?

PS: Kann ich testen ob die Batterie das Problem ist?

Greez
Sandra

Hi Sandra

Ich empfehle das CTEK MXS 5.0, zum Beispiel zu finden bei brack.ch. Möglicherweise kannst du damit die "alte" Batterie wieder aktivieren, ein Versuch ist's wert.

Grüsse

Hi Bodo

Ich habe den Lotus dann überbrückt und bin zur Sicherheit 10km gefahren um die Batterie aufzuladen. Mir geht es nur darum dass sie sich nicht wieder entlädt wenn wirklich was mit dem Ladegerät nicht in Ordnung ist. Mal sehen, werde vorerst mal die Batterie testen lassen. Wenn die in Ordnung ist liegt es am Ladegerät und dann muss ein Neues her.

Greez

Es gibt Schwebe-Ladegeräte die muss man nach einem kurzen
Stromunterbruch seite Netz wieder neu programieren.
Man sieht das nicht unbedingt sofort . Ladet dann aber nicht mehr.

Jürg

....genau! Und das Zusatzgewicht kann man kompensieren, in dem man die Batterieabdeckung in der Abfallmulde entsorgt!

Ich hab noch ein älteres (Vor-Cetek Zeit). Das hängt über die Standtage dran mit einer Zeitschaltuhr, die jeden Sonntag voll lädt. Somit ist der Ladezyklus ein Tag laden und sechs Tage verbrauchend.
Die Cetek aber sind die Besten, auch die Oldielagerhallen sind mit selbigen ausgerüstet. Die haben einen eigenen Ladezyklus.

Zitat von Pam

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....genau! Und das Zusatzgewicht kann man kompensieren, in dem man die Batterieabdeckung in der Abfallmulde entsorgt!

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.... genau, so hab ich das auch gemacht!

Ich habe auch einen Batterietrennschalter dran, traue mich aber nicht, ihn zu benutzen und die Batterie länger abzuhängen. Denn Ärger mit der Cobra Alarmanlage will ich mir auf keinen Fall einhandeln. (Transmittier neu anlernen, Losgehvoodoo usw. Nur die Anlage im Evora ist noch schlimmer...)
Oder muss ich mir da keine Sorgen machen?

Gruss, surferboy

Ganz blöde Frage.....warum extra so einen Schalter anbringen? Dann kann ich ja auch gleich einfach die Batterie abhängen

Zitat von HansjoergA

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....und hier wieder mal mein Favorit:

hier schwebt gar nichts im unklaren, drehen und fertig

VG
Hansjörg

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Es geht einfacher mit diesem Teil. Schruubi und weg, schruubi und an. Abhängen gibt dreckige und fettige Finger.

Uebrigens rate ich vom Abhängen am Evora ab, schon allein wegen der dämlichen Uhrwiedereinstellung.

Ich schwör auch auf das Ding

Ein "Schruubi-Schalter" ist absolut sinnvoll. Meine Elise war auch damit ausgerüstet, wirklich simpel aber wirksam.

Ein CTEK-Gerät hatte ich bei meiner GSX-R für das Überwintern. Hat während Jahren funktioniert und ist ebenfalls empfehlenswert.

Meine Exige Cup 260 (mit Motorsportbatterie) kam ausgerüstet mit einem "Banner AccuGuard Car Power Charge System" (Batterieerhaltungs- und ladegerät), das über die Zusatzstrombuchse (Zigarettenanzünder) angeschlossen wird. Da sich die Batterie nach relativ kurzer Zeit entlädt , hängt meine Exe nicht nur im Winter, sondern auch bei längerem Nichtgebrauch an dieser "Nabelschnur". Funktioniert übrigens auch problemlos. Mittlerweile habe ich mich an das "Gestöpsel" vor und nach dem Fahren gewöhnt .