Das gestrige Gewitter im Kanton Zug hat eine S1 verschlungen.
Kennen wir den Besitzer nicht? War er an einem Trackday in Chenevières dabei?

https://www.20min.ch/video/unwetter-setz...er-836758782637

Guten Morgen in die Runde

Meine alte Dame (Rover Elise MK1, 15 Jahre jung, hoffentlich noch alle 120 Pferde im Stall) hat Wallungen.

Wie äussert sich das?
Autobahn Brunnen - Amsteg (also leicht ansteigend) egal ob Hitze oder kühler Abend, kein Problem. Die Temperatur bleibt bei rund 90 Grad im Stack.
Landstrasse Amsteg - Wassen (wieder ansteigend) egal ob Hitze oder kühler Abend, kein Problem, so lange ich keinen vor mir hab und flüssig fahren kann.
Sobald ich aber durch einen Vordermann eingebremst werde, steigt die Temperatur recht schnell auf ungesunde Werte (Anzeige im Stack bis 116 Grad). Der Lüfter läuft, das hört man, nützt aber nichts.
Noch schlimmer: Diesen Sommer (d.h. bei tiefen Aussentemperaturen) von Göschen Richtung Andermatt, wegen Baustelle nur 60, zusätzlich etwas Verkehr. Sofort steigt die Temperaturanzeige auf 98 Grad, dann kommt der Lüfter, womit die Anzeige auf die 115, 116 springt.
Natürlich spielt das Temperaturanzeige-abhängig-der-elektrischen-Verbraucher-Phänomen hier eine Rolle, da der Lüfter viel Strom braucht. Diesen Fehler konnte ich dem Stack noch nicht abgewöhnen.

Zusammengefasst:
So lange ich zügig fahren kann, ist's kein Problem, bei langsamer Fahrt steigt die Temperaturanzeige enorm schnell und sinkt trotz Lüfter nicht mehr. Das kenne ich von meiner Liese so nicht.

Wie löse ich dieses Problem? Bin dankbar für alle Hinweise.

Verehrte Lotus-Fahrer und -Techniker

Mir stellt sich folgendes Problem: Das Spezialwerkzeug, um die Abdeckung der abschliessbaren Radmutter abzunehmen, wurde irrtümlich auf eine normale Radmutter gesteckt (wir sprechen von einer MKI). Da steckt es nun...

Wie lässt sich dieses wieder entfernen, ohne Schaden anzurichten? Normaler Zug hilft leider nicht.

Bin dankbar für alle Hinweise

Hallo allerseits

Mit Entsetzen stelle ich fest:
Nach der Winterpause sitzt der Kabelzug für den Motorraumdeckel fest.
Eigentlich habe ich ihn regelmässig geölt, doch wahrscheinlich hat eine gutgemeinte Komplettreinigung vor der Winterpause diese Bemühungen wieder zunichte gemacht.

Da ich nicht reisse wie ein Ochse ist das Kabel noch intakt und der Griff noch dran, hilft aber nicht viel.

Ich hoffe auf WD40, welches sich vom Griff in Richtung des Schadens auf den Weg macht, oder auf einen sachdienlichen Hinweis aus dem Forum.
Weiss hier jemand mehr dazu? Bin für jede Hilfe dankbar.

Noch ein Hinweis:
Der Griff sitzt lose, d.h. er lässt sich leicht nach links und rechts drehen - aber keinen Millimeter ziehen. Daraus schliesse ich, dass das Kabel nahe am Griff festsitzt. Wäre das Schloss verklemmt, liesse sich das Kabel im Schlauch sicher um einen kleinen Betrag bewegen.