Was spricht dagegen, einen Evora als Track Day Car zu wählen?
Oder anders rum:
Was spricht dafür?

Verweichlicht durch den Mini mit Klima, Tempomat und dichtem Dach stelle ich mir die Frage, wie meine Track Day Karriere in (ferner) Zukunft aussehen könnte.
Der verglichen mit der Elise grosse Motor, der längere Radstand und die breitere Spur würden in meinen Augen für den Evora sprechen, gerade auf Strecken mit höheren Geschwindigkeiten als AdR oder Chenevieres, das Gewicht dagegen.
Vermutlich bin ich nicht der erste mit diesem Gedanken. Wer hat ihn schon umgesetzt und kann über Erfahrung berichten?

Der Evora als Alltagswagen, wieso nicht? Als Trackday-Fahrzeug? Hmmm...
Vor dieser Wahl stehend orientierte ich mich wohl eher an der neuen Exige S. Die gehört definitiv auf den Track.

Gruss Mario

Salü Mario
Du hast schon Recht.
Aber an der Exige S stören mich das Aussehen und das Preisschild.
Dann eher die Elise S.
Aber grundsätzlich interessiert mich, ob der Evora diesbezüglich schon seine Sporen abverdienen konnte.
Ein GT3 ist auch nicht leichter.

Hallo Matthias

Die Exige S gefällt mir optisch auch nur bedingt und doch ist sie, aus meiner Sicht, das konsequentere Sportfahrzeug als der Evora. Beim Evora stört mich das hohe Gewicht ungemein; ich kann nichts erkennen, was wirklich noch an Leichtbau erinnern würde. Masse muss beschleunigt und auch wieder verzögert werden. Das kostet Zeit und anerkanntermassen auch reichlich Material.

Ich bin gespannt, ob nebst meiner Fundamentalopposition auch fundierte Statements zum Einsatz auf dem Track kommen.

Beste Grüsse,
Mario

Bin auch gespannt, ob im SLT Evoras fahren und wie sie sich schlagen.
Vielleicht haben LTG und andere schon Erlebnisberichte.
Gewichts- und leistungsmässig bewegt er sich auf Cayman-Niveau.
Und wie den Mini bekomme ich auch ihn ein paar kg leichter...
Aber ich teile deine Bedenken.

Viele Grüße und merci vielmals für deinen Input
Matthias

Tschou Matthias

Im SLT fährt kein einziger Evora mit...
Kann jedoch auch hier auf den Preis zurück zu führen sein.

Allerdings kann Ronny alias ltg sicher mehr dazu sagen, er kennt beide extreme.

Gruss

Chrigu[/i]

Evora ist kein Trackday Auto, sondern ein GT, aber für den gelegentlichen Ausflug auf die Rennstrecke durchaus geeignet. Man merkt halt das Gewicht, kann aber mit Elisen durchaus mithalten, nur der Reifenverschleiss dürfte höher sein.

Hi Ronny

Würde den Evora auch nicht als reines Track Tool betrachten. Komfortables Anreisen, mit den Elisen mitfahren, komfortable Rückreise.
Die abfallenden Nabendeckel kenne ich vom Mini, das wäre keine Überraschung.

Im Ernst:
Eignet sich der Evora durch die höhere Motorleistung und den höheren Topspeed nicht eher für gelegentliche Fahrten in SPA, Dijon u.ä. als eine kleine Elise?
Und kannst du mir sagen, woran ich die Modelle mit dem kurzen Getriebe erkenne?

Probe fahren; wenn du 4. Gang bei 3000 1/min 90 km/h hast ist es das kurze Getriebe, wenn es 115 km/h sind, das lange.

Launch Edition Evoras haben das lange Getriebe, welches nicht zu empfehlen ist.

Kontaktiere mich mal, vielleicht verkaufe ich meinen Evora mit 30'000 km und kurzem Getriebe...

Hoi Matthias

Ich war mit meinem Evora S (mit Komotec Tuning) auch schon auf der Strecke, namentlich AdR und Hockenheim.

Der Evora macht Spass, aber die 111S macht mehr Spass.... eine Exige mit rund 250Kg weniger Speck ist als Track-Toy sicherlich spannender.

Was Du beim Evora einfach nicht vergessen darfst ist der Verschleiss der Hinterreifen - ist schon auf der Strasse nicht zu wenig und auf der Strecke geht dies in's Geld....

Gruss
Werni

Zitat von swiss_elan

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Hoi Matthias

Ich war mit meinem Evora S (mit Komotec Tuning) auch schon auf der Strecke, namentlich AdR und Hockenheim.

Der Evora macht Spass, aber die 111S macht mehr Spass.... eine Exige mit rund 250Kg weniger Speck ist als Track-Toy sicherlich spannender.

Was Du beim Evora einfach nicht vergessen darfst ist der Verschleiss der Hinterreifen - ist schon auf der Strasse nicht zu wenig und auf der Strecke geht dies in's Geld....

Gruss
Werni

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Ich persönlich war noch nie auf der Rennstrecke, will aber unbedingt mal gehen. Habe mir den nächsten Frühling als Ziel gesetzt.

Denke auch, dass ich eher mit meiner Elise CR gehe als mit dem Evora S.
Verschleiss (Kosten) und Gewicht sprechen dagegen.

Hallo Matthias

Ursprünglich war einmal en Evora Cup geplant:

http://www.auto-motor-und-sport.de/motor...10-1585717.html

Gruss
Daniel[/i]

Zitat von LTG

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vielleicht verkaufe ich meinen Evora mit 30'000 km und kurzem Getriebe...

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der 4C geht dir wohl wirklich nicht aus dem kopf? gut, ich persoenlich wuerde einen evora auch auf der stelle gegen den alfa eintasuchen schon das karbon-chassis ist einfach nur vom alllerfeinsten!

Zitat von Dannyboy

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Hallo Matthias

Ursprünglich war einmal en Evora Cup geplant:

http://www.auto-motor-und-sport.de/motor...10-1585717.html

Gruss
Daniel[/i]

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Klar und denn kannst du auch jederzeit bestellen. Es gibt 4 verschiedene CUP Modelle
http://issuu.com/lotuscars/docs/lotus_ra...2141197/4870879

Lotus Evora GX
Lotus Evora GTC
Lotus Evora Enduro
Lotus Evora GT4

sind alle zu bestellen bei jedem Lotus Händler. Die Lieferzeiten sind dementsprechend hoch.

Das ist ein Bild vom Motor des Lotus Evora Enduro. Das sind aktuelle Bilder aus der Lotus Motorsport Abteilung





444PS und 460 NM auf 1160 kg. Also wenn das kein Rennwagen ist weiss ich auch nicht mehr. Da hast du dann nicht mehr viel Gegner auf der Strecke


gruss
Stefan

Zitat von 4Lotusexige

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444PS und 460 NM auf 1160 kg. Also wenn das kein Rennwagen ist weiss ich auch nicht mehr. Da hast du dann nicht mehr viel Gegner auf der Strecke

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Absolut einverstanden; SO sollte eigentlich ein "normaler Evora" daherkommen!! Bodo hatte bei seiner urspünglichen Frage vermutlich eher den allseits bekannten "Sport-Pummel" (350 PS bei 1450 Kg) im Fokus und jener ist meiner bescheidenen Meinung nach keine "Rennmaschine".

Gruss Mario