Bei der Corvette scheiden sich die Geister. Auf Bild 14 gefällt sie mir sogar ein wenig, die Cabrio - Variante passt irgendwie nicht. Liegt vielleicht auch an der Farbe oder an der Perspektive. Die Motorhaube erinnert mich ein wenig an die Stingrays der späten 60er / 70er.

Ich finde die Corvette geil. Futuristisch. Leider ein paar Kilo zu schwer .

Sieht so nicht irgend so nen Cadillac aus?

@ Adi: Die Corvette ist meine ich gar nicht sooo schwer...1500kg für 440 PS bei etwas über 60.000Euro!? Über 300km/h Spitze!? Etwas über 4s auf 100!?

Aber hilft ja nix: mir gefällt sie nicht, ist mir zu wuchtig, zu gross.

Können die denn die Corvette mit so winzigen Scheinwerfern ausliefern?

die Corvette war letztes Jahr (bevor ich mich für die Ellie entschieden habe) in meiner engeren Auswahl. Ich finde die Corvette wird als Sportwagen so ziemlich unterschätzt. Nebenbei finde ich auch das gallopierende Pony absolut geil. Wie sähe wohl die futuristische Variante davon aus

also den optik-preis hat ganz eindeutig mclaren gewonnen, 2. platz hrt (wer hätte es gedacht)... wer auf diese höckernasen gekommen ist gehört gesteinigt...

Kimi fährt Bestzeit, der Evora GTE ist agil wie Wayne Rooney - was will man mehr. Danke für die Links, tolles Lesefutter.

Gruss aus der Backstube, Reto

Zitat von t-mo

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... wer auf diese höckernasen gekommen ist gehört gesteinigt...

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...das war die FIA selbst, die die Höhe der Nase bis zu einen bestimmten Punkt von vorne aus in Fahrzeugrichtung reglementiert hat...das Monocoque darf aber vorne höher sein...und dazwischen muss man halt die beiden Teile verbinden irgendwie...dann kommt halt sowas raus

@mille: danke für die erleuchtung welchen sinn hat denn die reglementierung der nasenhöhe?

in der zwischenzeit steinige ich schonmal die fia

Zitat von t-mo

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@mille: danke für die erleuchtung welchen sinn hat denn die reglementierung der nasenhöhe?

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...ich meine es hätte was mit den hohen Nasen zu tun, die in den letzten Jahren in Mode gekommen sind und dem daraus resultierenden Unfall in....??...wo Webber auf Kovalainen aufgefahren ist und wie ein Flugzeug abgehoben hat.
Die niedrigeren Nasen sollen das verhindern (man trifft also erst mit der Nase irgendwas bevor Vorderräder des Hintermanns auf Hinterräder des Vordermanns treffen)

Obs funktioniert!?

Die Nase muss reglementsbedingt tiefer sein, für den Fall, dass ein Auto ein anderes mit der Nase aufspießt. Durch die tiefere Nase soll die Verletzungsgefahr bei seitlichen Kollisionen sinken.